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外遇調查價目表
交通部台鐵局推動不同車種差別費率第一步，將於今年七月份列車時刻表大改點時邁出；交通部次長范植谷昨（九）日表示，原則上將先調降DMU柴油電聯車自強號票價，但調降幅度還在精算，最終也需要到立法院交通委員會報告，聽取立委意見確定後再對外公布。台鐵局目前營運的車種類型眾多，同屬「自強號」等級就有普悠瑪號、太魯閣號、PP自強號、DMU柴聯車、EMU一二○○型自強號等；雖然行駛同樣路段，但不同車種隨著車輛性能差異與停靠站多寡，行車時間與搭乘舒適度也都也差別。范植谷表示，台鐵差別費率第一步選擇DMU柴聯車降價，主要就是因為速度（加速度較慢）與舒適度（引擎聲太大、會聞到柴油味）常讓乘客抱怨。交通部長葉匡時表示，差別費率應該要等六月花東鐵路電氣化順利營運後，再經過一段時間磨合後再推出。范植谷表示，預計可以配合台鐵七月份因應十三組普悠瑪號投入營運，時刻表大改點的時機，先推動行駛東部幹線及南迴線DMU柴聯車降價的差別費率；至於普悠瑪號與太魯閣號是否調漲票價，范植谷強調目前沒有這個規畫。據了解，DMU柴聯車降價幅度可望達五％至十％，依照目前台北－台東自強號七百八十五元計算，搭乘DMU柴聯車約可省三十九元至七十九元。台鐵局運務處副處長顏文忠表示，七月改點後台北－台東DMU柴聯車每日將從目前七往返減為兩往返，南迴線則約有七至八往返，初步預估將有上萬名乘客能夠受惠。東部幹線減少的DMU柴聯車，為何不全數投入南迴線增加運能，顏文忠表示，因為南迴線路線容量有限，單線雙向行駛若再將列車時刻調整到非常緊密，只要一列車誤點就會有嚴重的連鎖影響；因此，南迴線每日大約只能增加一至兩往返，但可以採加掛車廂的方式來增加運能。

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